Le couvercle se dévisse et se soulève : la coque principale accueille mécanique, électronique et batterie dans un volume compact.
La gâchette pivote sur roulement et entraîne directement le potentiomètre des gaz. Le volant fait tourner le levier : son galet repousse l'un des deux balais verts, ramenés au neutre par ressort.
Carte ESP32 DevKit montée sur entretoises : lecture des commandes, écran OLED et liaison sans fil vers le véhicule.
Montés dans l'axe des pivots du levier et de la gâchette : la position est lue sans engrenage ni transmission intermédiaire.
Interrupteur à bascule KCD11 en pied de poignée, batterie LiPo et module de charge USB‑C intégrés dans le talon.
Chaque pièce a été dessinée, ajustée et assemblée dans Fusion 360, puis imprimée et montée.
Le palonnier du servo pousse une biellette transversale. Deux renvois montés en parallélogramme transmettent le mouvement aux biellettes, qui font braquer les fusées.
Moteur 540, poulie GT2 20 dents vers poulie 60 dents sur l'essieu arrière. Les deux poulies tournent dans le même sens, l'essieu trois fois moins vite que le moteur.
La voiture roule sur un sol à obstacles : bosses, creux, dos d'âne. Chaque roue suit le relief et les bras jaunes en TPU fléchissent, pendant que la caisse reste stable.
Braquage, suspension et transmission animés en même temps, à partir des liaisons du modèle Fusion 360.
Châssis, trains avant et arrière, électronique : chaque sous-ensemble s'écarte sans changer d'orientation.
Glissez la gâchette pour accélérer, tournez la molette bleue pour diriger. Clavier : flèches ou ZQSD, R pour la marche arrière.